Page 70 - Журнал «Русский Берег» Сентябрь 2020

R C
ussian oast |Сентябрь 2020

ИСТОРИЯ | HISTORY

Турецкий Anadol:

первое авто, «супермонстр» или
одноклассник «копейки»

Turkish Anadol:

the first car, "supermonster" or

classmate of the "classic Russian penny"

И з истории автопрома турции F rom the history of the
car industry in turkey
о большому счету массовый автомобильный рынок сегод-
ня довольно скучен. Глобализация производства привела y and large, the mass car market is pretty boring today. The
Пк тому, что на одной платформе производятся несколь- globalization of production has led to the fact that today
ко марок, которые различаются между собой разве что формой Bseveral brands are produced on one platform, which differ
фар да шильдиками на капоте. from each other only in the shape of the headlights and the nameplates
on the hood.
Автомобильное производство в Турции достаточно развито
и включено в мировой рынок разделения труда. Такие произво- Automotive production in Turkey is well developed and included in
дители, как Оуак-Renault или Tofaş, продукция которых представ- the global labor division market. Manufacturers such as Oak-Renault
ляет собой локализацию известных европейских марок, хорошо or Tofaş are well known far outside Turkey. Their products represent the
известны далеко за пределами Турции. Но вот, собственно, суще- localization of well-known European brands on the local market. But, in
ствует ли турецкий автомобиль, разработанный в Турции и в пер- fact, is there a Turkish car developed in Turkey and primarily for Turkey?
вую очередь для Турции? Да. Есть такая марка. Вернее, еще со- Yes. There is such a brand. Rather, it was recently.
всем недавно была.
The history of world car brands is full of dramatic stories. Many
История мировых автомобильных марок изобилует драматич- unusual technical solutions appear here, but not all of them bring fame
ными сюжетами. Здесь возникает множество необычных техни- and money to their creators. That is, with glory, maybe it is all simpler,
ческих решений, но далеко не все из них приносят славу и деньги but the market is a thing that lives by its own laws, and it is far from
своим авторам. То есть со славой-то, может, оно все и проще, но always that innovation takes root on it, becomes mass, and sold. Let’s
рынок — штука, живущая по своим законам, и далеко не всегда take a look with you at least the Wankel-Freude rotary piston engine,
инновация приживается на нем, становится массовой и покупае- which was used in the cars of the German NSU brand. This brand will
мой. Взять хотя бы роторно-поршневой двигатель Ванкеля-Фрой- hardly tell most of the inhabitants of the former USSR, well, except that
де, которым оснащались в свое время автомобили немецкой мар- the look of the "humpbacked" "Zaporozhets" is borrowed from the
ки NSU. Большинству жителей бывшего СССР эта марка вряд ли NSU Prinz I. model, produced in 1958–1962. Once these three white
многое скажет, ну разве что облик «горбатого» «запорожца» letters on a blue and red background stood for the largest motorcycle
позаимствован у модели NSU Prinz I., выпускавшейся в 1958– manufacturer in the world. Athletes using motorcycles of this brand have
1962 годах. А ведь когда-то эти три белые буквы на сине-красном set four world speed records — in 1951, 1953, 1954, and 1955.
фоне обозначали самого крупного производителя мотоциклов
в мире, на его продукции поставили четыре мировых рекорда ско-
рости — в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах.
70