Page 37 - Журнал «Русский Берег» #9-2021

RUSSIAN COAST | № 1/9 2022 ИСТОРИЯ | HISTORY

ИЗ ИС ТОРИИ

автопрома

Турции

FROM THE HISTORY OF THE TURKISH AUTOMOTIVE INDUSTRY

БОЛЬШЕ с очень большими трудностями. Строго Европейское подразделение Ford
ЧЕМ ТРИ КОЛЕСА — говоря, европейские авто 50-х были чувствовало себя на континенте весьма
В СТЕКЛОВОЛОКНЕ и не авто вовсе, а по сути разновидно- уверенно, поскольку было готово
стью мотоколясок — машины, построен- предложить традиционные для этой
Похожим образом развивалась ные на мотоциклетных узлах и агрегатах марки спартанские и чрезвычайно
и судьба турецкого автомобильного Fiat 500, Citroen 2CV, BMW Isetta. надёжные решения. Было подразде-
бренда Anadol. Страна, следуя путём Средний автолюбитель мечтал о мотоци- ление Ford и в Турции. Основателем
Ататюрка, стремилась развивать соб- кле с коляской под крышей. По явившаяся турецкого автопрома стал предприим-
ственную автомобильную промышлен- в 1959 году модель MINI Cooper стала чивый коммерсант Вечхи Коч. Он был
ность, чтобы встать в один ряд с другими своего рода вехой в автомобилестрое- опытным автомобильным дилером. Ещё
европейскими странами. Европа в се- нии — это уже точно не мотоцикл, но ещё с 1928 года им контролировалось 95%
редине 60-х только начала оправляться и не вполне автомобиль, каким привыкли продаж американского гиганта в Турции
от последствий войны, а до этого време- его видеть, например, в не пострадав- и Сирии. В 1959 году Коч создаёт ком-
ни становление автопрома сталкивалось шей от войны Америке. панию Otosan, которая, помимо продаж

37