+90 552 842-78-96
12 Декабря 2020

Пять знаковых событий Турции в 2020 году по версии журнала "Русской берег"

2020 год стал испытанием для всего человечества. Атака вируса, падение экономик, стихийные бедствия, военные конфликты, политические потрясения. Аналитики еще подведут его итоги. Мы же хотим назвать пять событий, позволяющих делать вывод о том, что Турция — это боец. Страна, которая рискует и выигрывает. Сплоченность людей, их преданность национальным интересам восхищают.  

Туризм не палturizm-turtsiya.jpg

Несмотря на ситуацию с коронавирусом, туристический сезон в Турции все же состоялся. Туристический сектор смог адаптироваться в сложных условиях, заслужить доверие туристов благодаря системе требований, предъявленных государством к отелям и другим туристическим объектам в рамках программы по сертификации «Безопасный туризм». С января по ноябрь туристическую столицу Средиземноморья Анталью посетило около 3,5 миллиона туристов. Турпоток существенно сократился, доходы от туризма снизились более чем на 70 процентов. Но все же отрасль продолжала функционировать.

Россия сыграла важную роль в снижении потерь туристического рынка. На Средиземноморье приехали отдохнуть 1,5 миллиона россиян. Турция говорит спасибо за доверие и обещает в следующем году приложить еще больше усилий для безопасного и качественного отдыха. 

София стала другойSobor-Svyatoy-Sofii (3).jpg

24 июля 2020 года впервые за 86 лет в соборе Святой Софии в Стамбуле прошел пятничный намаз. Архитектурный комплекс вновь стал мечетью. Первая молитва в поменявшей статус Айя-Софии шла сутки.

Решение Президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана о придании Айя-Софии статуса мечети вызвало, с одной стороны, поддержку многих мусульман, с другой — критику со стороны христианских церквей.

Президент Турции ответил так: «Наши предки сохраняли Айя-Софию, приглашали самых известных архитекторов со всей империи и тем самым отреставрировали Айя-Софию и Стамбул в целом. Айя-София до сих пор сохраняла общекультурную ценность и открытость для всех культур, а теперь она открыта и для молитв. Пусть это будет благом».

Возникшее ощущение потери сглажено решением властей оставить Айя-Софию открытой для всех желающих. Статус объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО сохранен, а вход стал бесплатным. Христианские фрески на время молитвы закрывают с помощью штор и драпировок. 

Лидер по перелетамsamolet-turtsiya.jpg

Международный аэропорт «Стамбул» в ноябре 2020 года назван лидером по числу авиарейсов в Европе. По данным Европейской организации по безопасности воздушной навигации, в последний месяц осени из аэропорта выполнялось в среднем до 500 рейсов. Это самый высокий показатель с июня, когда в Турции возобновилось прерванное из-за пандемии авиасообщение. Аэропорт Стамбул обогнал аэропорты Схипхол (Амстердам), аэропорт Франкфурта-на-Майне, международный Шарль де Голль (Париж) и Мадрид–Барахас имени Адольфо Суареса. Турецкие авиакомпании и авиахабы отчаянно сражались за сохранение авиаперевозок, приложили титанические усилия для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров.

В среднем за четыре часа из Турции можно долететь до 67 стран. Выгодное положение обязывает. За короткое время страна совершила прорыв в создании авиационной инфраструктуры, количество аэропортов выросло с 26 до 56. На старте масштабной программы по развитию международных авиарейсов Турция заявила: «Не останется такой точки в мире, куда мы не будем совершать полеты». Сегодня страна обладает самой развитой маршрутной сетью в мире. Турецкие самолеты могут летать в 329 точек в 127 странах мира.

Об этом сообщил агентству «Анадолу» министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу по случаю Международного дня гражданской авиации, отмечаемого 7 декабря.

По его словам, за последние 17 лет было проведено свыше 600 двусторонних переговоров в сфере авиации. 

На высоких скоростяхzheleznye-dorogi-turtsii.jpg

Что такое для Турции железные дороги? Железнодорожный тоннель под проливом Босфор соединяет Азию и Европу. По транспортному коридору Баку – Тбилиси – Карс ежегодно планируется запускать 1500 грузовых составов. Турция — крупное звено железнодорожного Шелкового пути, соединяющего Китай с Европой. Срок поставок грузов между КНР и Турцией планируется сократить до 10 суток. За семь лет в развитие железнодорожного сообщения инвестировано 162,6 миллиарда лир. Протяженность железнодорожных сетей увеличилась на 27 процентов — до 13 836 километров.

2020 год — очередной прорыв. Началось тестирование отечественных электрических поездов. Импортозамещение при их производстве будет доведено до 80 процентов. Турецкая «ласточка» хочет быть дешевле импортных аналогов на 20 процентов. Развитие скоростного и высокоскоростного движения становится приоритетом.

Первые скоростные составы начали курсировать всего лишь год назад. Заявлено о желании улучшить их скоростные характеристики до 200 километров в час. Из Анкары в Измир можно будет доехать за 3,5 часа. 

Национальный интересturtsiya-elektrichestvo.jpg

25 ноября в Турции был установлен рекорд по объему выработки электричества ветряными электростанциями. Общая доля ветрогенерации в энергобалансе системы в этот день достигла 16,8 процента. В стране стремятся к развитию зеленой энергетики. Но основными источниками при производстве электроэнергии остаются газ и уголь.

Активизация работ по разведке газовых месторождений и бурению на шельфе восточной части Средиземного моря, в том числе у берегов Кипра, вызывало недовольство Евросоюза. Но это не охладило решимость турецких властей. Более того, география газовых интересов была расширена. Турецкое буровое судно Fatih («Несгибаемый») приступило к разведочному бурению месторождений углеводородов в Черном море.

По оценке экспертов, Турция ежегодно тратит в среднем более 40 миллиардов долларов на импорт энергоносителей. Ее собственная добыча составляет менее 1 процента от годового потребления. Предполагаемые резервы нефти в Средиземноморье оцениваются в 1,5–3,5 миллиарда баррелей, а запасы газа — в 3,5–10 триллионов кубометров. Поэтому желание турецких властей «исследовать каждый квадратный метр» сложных с точки зрения разведки и добычи, но потенциально богатых энергоресурсами шельфов оправдано. Турция делает свой выбор ради национальных интересов.